Francia también sufre este verano los estragos del fuego de los incendios forestales. En lo que va de año, en el país vecino han ardido ya 115.000 hectáreas, un récord histórico. Según el ministro de Interior, Laurent Nuñez, Francia hace frente cada día a entre 30 y 40 fuegos a la vez.
El megaincendio fuera de control declarado en Gironda, cerca de Burdeos (al suroeste de Francia), ha arrasado 42.000 hectáreas desde el miércoles. Un total de 220.000 personas han tenido que ser evacuadas.
Para hacer frente a las llamas, las autoridades francesas están utilizando una solución innovadora, un avión Airbus equipado para la lucha contra los incendios. Este fin de semana se ha desplegado por primera vez un Airbus A400M equipado con el prototipo del kit antiincendios, convirtiéndose así en el A400M Firefighter.
Con ese añadido, desarrollado también por Airbus, un avión de transporte militar se transforma en una plataforma de apoyo contra los grandes incendios forestales. Puede instalarse y retirarse en poco tiempo, lo que permite que el A400M recupere en pocos minutos sus otras funciones de transporte, carga o evacuación médica. El kit apagafuegos ha sido diseñado por los ingenieros de la compañía en España, según informa Infodefensa.
Características del A400M Firefighter
- Altura: 14,7 m
- Longitud: 45,1 m
- Envergadura: 42,4 m
- Techo de servicio: 12.192 m
- Alcance carga máxima: 3.200 km
- Velocidad máxima: 882km/h
- Velocidad de crucero: 830km/h
- Capacidad de descarga: 20.000 litros
- Altura de descarga: 30 a 45 m
- Tiempo de recarga: 10 minutos
- Tripulación: 2 pilotos, 1 ingeniero de vuelo y 1 jefe de carga
El sistema puede introducirse en la bodega y retirarse cuando sea necesario, permitiendo que el avión continúe realizando sus misiones habituales de transporte militar y logístico. Según su fabricante, el kit no requiere ninguna modificación en el avión y, por tanto, es intercambiable con cualquier avión de la flota A400M.
Un Airbus con este sistema implementado puede liberar sobre el monte en llamas hasta 20.000 litros de agua en apenas 10 segundos. El sistema para el A400M permite lanzar a baja altitud y de una sola pasada hasta tres veces más agua o retardante que un avión Canadiar, los que operan estos días en Ávila, Madrid y Toledo, cuya capacidad es de 6.000 litros.
Airbus explica que el sistema antiincendios permite lanzar hasta esos 20.000 litros de agua o de retardante, una sustancia compuesta por agua y sales químicas, especialmente útil para crear barreras de contención frente a incendios de gran extensión. El retardante limita el avance de las llamas porque enfría el suelo y porque, además, queda adherido a la vegetación. De ese modo sigue actuando incluso después de que el agua se evapore. Su uso permite a los bomberos forestales crear líneas defensivas y de esa forma contener el incendio.
Los tanques del avión se pueden llenar en menos de 10 minutos con bombas de alta presión estándar en tierra. El agua o retardante se almacena en un tanque en la bodega de carga del avión. Una palanca mecánica abre ese tanque para permitir que el líquido salga del avión por medios de gravedad a través de un tubo de descarga, detalla Infodefensa.
Según la compañía aeroespacial, el depósito del kit puede rellenarse en tierra de modo muy rápido con medios estándares disponibles en cualquier aeródromo, ya sea en pista pavimentada o incluso sin pavimentar. También puede hacerse con los motores encendidos para reducir el tiempo de la operación. Pero, esa es la pega, un A400M Firefighter no puede recargar en un embalse o un río, o en la mar.
Durante las pruebas, el avión de Airbus llegó a realizar descargas a una altitud inferior a los 30 metros sobre el terreno y a una velocidad de 125 nudos. El A400M se caracteriza por su capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas y sin pavimentar, y en una amplia gama de bases aéreas y aeródromos.
El A400M equipado con un kit antiincendios puede lanzar hasta 20.000 litros de agua o de retardante sobre las llamas.
Francia también sufre este verano los estragos del fuego de los incendios forestales. En lo que va de año, en el país vecino han ardido ya 115.000 hectáreas, un récord histórico. Según el ministro de Interior, Laurent Nuñez, Francia hace frente cada día a entre 30 y 40 fuegos a la vez.
El megaincendio fuera de control declarado en Gironda, cerca de Burdeos (al suroeste de Francia), ha arrasado 42.000 hectáreas desde el miércoles. Un total de 220.000 personas han tenido que ser evacuadas.
Para hacer frente a las llamas, las autoridades francesas están utilizando una solución innovadora, un avión Airbus equipado para la lucha contra los incendios. Este fin de semana se ha desplegado por primera vez un Airbus A400M equipado con el prototipo del kit antiincendios, convirtiéndose así en el A400M Firefighter.
Con ese añadido, desarrollado también por Airbus, un avión de transporte militar se transforma en una plataforma de apoyo contra los grandes incendios forestales. Puede instalarse y retirarse en poco tiempo, lo que permite que el A400M recupere en pocos minutos sus otras funciones de transporte, carga o evacuación médica. El kit apagafuegos ha sido diseñado por los ingenieros de la compañía en España, según informa Infodefensa.
Características del A400M Firefighter
- Altura: 14,7 m
- Longitud: 45,1 m
- Envergadura: 42,4 m
- Techo de servicio: 12.192 m
- Alcance carga máxima: 3.200 km
- Velocidad máxima: 882km/h
- Velocidad de crucero: 830km/h
- Capacidad de descarga: 20.000 litros
- Altura de descarga: 30 a 45 m
- Tiempo de recarga: 10 minutos
- Tripulación: 2 pilotos, 1 ingeniero de vuelo y 1 jefe de carga
El sistema puede introducirse en la bodega y retirarse cuando sea necesario, permitiendo que el avión continúe realizando sus misiones habituales de transporte militar y logístico. Según su fabricante, el kit no requiere ninguna modificación en el avión y, por tanto, es intercambiable con cualquier avión de la flota A400M.
Un Airbus con este sistema implementado puede liberar sobre el monte en llamas hasta 20.000 litros de agua en apenas 10 segundos. El sistema para el A400M permite lanzar a baja altitud y de una sola pasada hasta tres veces más agua o retardante que un avión Canadiar, los que operan estos días en Ávila, Madrid y Toledo, cuya capacidad es de 6.000 litros.
- Actualmente solo existe un prototipo del kit apagafuegos para el A400M y no está certificado, según informa Airbus. Las autoridades francesas decidieron acelerar su activación ante la gravedad de los incendios del sur del país. Presentaron el despliegue como una medida excepcional ante la magnitud de la emergencia, según informó ‘Le Monde’. «Se ha hecho todo lo necesario para evaluar este sistema y garantizar que pueda utilizarse operativamente lo antes posible», explicó el Estado Mayor francés a la agencia ‘AFP’. Pero, como confirma la compañía aeroespacial, el kit apagafuegos para el A400M «se encuentra en proceso de desarrollo y certificación». Es decir, Francia lo ha utilizado pese a no estar certificado. Eso explicaría por qué España no ha hecho uso de sus A400M del Ejército del Aire y del Espacio contra los incendios de estos días. Nuestro país dispone de 15 de estas aeronaves y está pendiente de recibir una más, como contó ’20minutos’ el pasado viernes.
Airbus explica que el sistema antiincendios permite lanzar hasta esos 20.000 litros de agua o de retardante, una sustancia compuesta por agua y sales químicas, especialmente útil para crear barreras de contención frente a incendios de gran extensión. El retardante limita el avance de las llamas porque enfría el suelo y porque, además, queda adherido a la vegetación. De ese modo sigue actuando incluso después de que el agua se evapore. Su uso permite a los bomberos forestales crear líneas defensivas y de esa forma contener el incendio.
Los tanques del avión se pueden llenar en menos de 10 minutos con bombas de alta presión estándar en tierra. El agua o retardante se almacena en un tanque en la bodega de carga del avión. Una palanca mecánica abre ese tanque para permitir que el líquido salga del avión por medios de gravedad a través de un tubo de descarga, detalla Infodefensa.
Según la compañía aeroespacial, el depósito del kit puede rellenarse en tierra de modo muy rápido con medios estándares disponibles en cualquier aeródromo, ya sea en pista pavimentada o incluso sin pavimentar. También puede hacerse con los motores encendidos para reducir el tiempo de la operación. Pero, esa es la pega, un A400M Firefighter no puede recargar en un embalse o un río, o en la mar.
Durante las pruebas, el avión de Airbus llegó a realizar descargas a una altitud inferior a los 30 metros sobre el terreno y a una velocidad de 125 nudos. El A400M se caracteriza por su capacidad para despegar y aterrizar en pistas cortas y sin pavimentar, y en una amplia gama de bases aéreas y aeródromos.
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