Aena, el gestor de los aeropuertos españoles, ha elevado su previsión de tráfico debido a factores «puntuales», como son la derivación de pasajeros que evitan las vacaciones en la región del Oriente Medio y o los viajes a través del Golfo Pérsico y «limitaciones en el modo ferroviario que están desviando puntualmente pasajeros hacia el transporte aéreo».
El gestor registra un fuerte crecimiento del negocio y mejora las previsiones para el año entre las críticas de las aerolíneas a las tasas que cobra
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Aena, el gestor de los aeropuertos españoles, ha elevado su previsión de tráfico debido a factores «puntuales», como son la derivación de pasajeros que evitan las vacaciones en la región del Oriente Medio y o los viajes a través del Golfo Pérsico y «limitaciones en el modo ferroviario que están desviando puntualmente pasajeros hacia el transporte aéreo».
El tráfico total de pasajeros del Grupo Aena –que abarca la red en España, el aeropuerto de Londres-Luton, los aeropuertos brasileños de ANB y BOAB, y Leeds Bradford– creció un 3,9% interanual durante la primera mitad del año, sumando 190 millones de viajeros.
Tras el estallido de la crisis en Ormuz por la guerra entre Estados Unidos e Irán, España se ha convertido en un destino refugio para turistas que, en principio, no pensaban visitar nuestro país. Las aerolíneas han reforzado la oferta hacia los aeropuertos españoles y el tráfico ha repuntado un 3,7%, hasta alcanzar los 156,2 millones de pasajeros. Esto supone un crecimiento inferior al que se registró en el primer semestre del año pasado con respecto al 2024, cuando se creció un 4,5%, pero superior al previsto inicialmente.
La cuestión sobre el volumen real de pasajeros que acaban transitando por los aeropuertos de Aena es un motivo de enfrentamiento entre el gestor y sus principales clientes, las aerolíneas.
Las compañías aéreas denuncian que Aena subestima la actividad en sus proyecciones para justificar el cobro de tasas con el que financia sus inversiones. El tráfico real, señalan, acaba siendo superior y los ingresos por pasajero también. Este es uno de los ejes de la reclamación de las aerolíneas para que Aena contenga las subidas en los próximos años para financiar un plan de inversiones que asciende a 12.000 millones de euros y que tiene en el aumento de capacidad para pasajeros de las terminales de los aeropuertos (Madrid y Barcelona principalmente) uno de sus puntos destacados.
Al mismo tiempo que admite que la actividad en los aeropuertos es más intensa de lo que había previsto, Aena ha subrayado que esta mejora se debe a factores puntuales y que advierte señales de debilidad en el negocio de las aerolíneas para después del verano.
Por el momento, sus principales áreas de negocio registraron fuertes crecimientos hasta junio. En el negocio aeronáutico los ingresos ordinarios sumaron 1.682 millones de euros, lo que representa un avance del 8,3% impulsado por el repunte del tráfico y la actualización tarifaria aplicada a partir de marzo. Los ingresos comerciales ordinarios derivados de servicios en los aeropuertos alcanzaron los 983,9 millones de euros, un 7,1% más. Destaca la evolución de los servicios VIP (+31,7%, hasta 124,7 millones) y los aparcamientos (+9%, hasta 113,2 millones).
El gestor afirma que apenas hay visibilidad sobre lo que puede suceder en la segunda parte del año por el fin de coberturas de combustible que usan las aerolíneas para equlibrar la volatilidad de precios del petróleo y en la alta incertidumbre en relación con el conflicto de Oriente Medio
«Ya se está observando debilidad en el factor de ocupación, que se traslada a un tráfico real que está por debajo de los asientos ofertados, e impacto en la evolución de la capacidad ofertada por las aerolíneas», asegura la empresa presidida por Maurici Lucena.
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