Kimi Antonelli demostró en uno de esos circuitos de piloto, el de Spa Francorchamps, de nuevo su clase con una victoria que vale mucho. El italiano ganó el GP de Bélgica tras imponerse en una intensa batalla a Charles Leclerc, ganador de la carrera precedente en Silverstone , y a Max Verstappen. Con Russell abandonando por un accidente, la ventaja en el Mundial para el joven de 19 años se amplía y empieza a ser complicado para sus rivales cazarle.Para los pilotos españoles, que corrieron con la mente también puesta en Nueva York, no fue un buen domingo. Lejos de la zona de puntos, Sainz fue 16º y gracias, mientras Fernando Alonso fue 19º y último. Al menos pudo acabar.Una salida con mucha tensión arribaPara sorpresas de muchos, Antonelli no salió mal … pero de poco le valió. La gestión de la energía le dio ventaja un Max Verstappen que en antes de la segunda variante del circuito se vio adelantando al italiano, mientras por detrás le achuchaban George Russell y Lewis Hamilton. Y fueron estos dos los que, precisamente, propiciaron la aparición del coche de seguridad en los primeros metros.El de Mercedes se excedió de optimismo cuando estaba peleando por engancharse a los primeros puestos y en su batalla con el heptacampeón acabó cruzándose con fatales consecuencias para él. Hamilton no pudo esquivarle y su compatriota acabó empanzado en la grava, y como quien da por detrás suele ser el sancionado, la FIA decidió castigar con cinco segundos al de Ferrari. El consecuente coche de seguridad propició un reagrupamiento con Antonelli, Leclerc y Verstappen liderando la carrera, y otros por detrás, como Fernando Alonso o Carlos Sainz ganando posiciones por el caos .La reanudación propició un examen para el joven líder —más líder aún después de esta carrera—, que debió sujetar por detrás a Verstappen y a Leclerc, que a su vez se vieron peleando con Piastri y el propio Hamilton, obligado a neutralizar la sanción impuesta.Aquí es donde entró en juego la política interna de Ferrari, ya que Hamilton, con mejor ritmo, necesitaba de la ayuda de Leclerc. El monegasco tenía sus propias cuitas, ya que un toque con Piastri le había granjeado una investigación que se acabó resolviendo con un ‘sigan, sigan’ y sin castigo. Golpe de fortuna para LeclercCuando parecía que se le estaba poniendo la carrera más que de cara a Antonelli, a Leclerc le vino la FIA a ver. Los toques previos entre varios coches dejaron trozos de fibra de carbono en la pista, lo que propició que desplegaran dos coches de seguridad virtual , cortos pero lo suficientemente efectivos como para hacer que en el muro se pensasen qué hacer.Si del primero salió Antonelli indemne, en el segundo la gestión de las paradas benefició a Ferrari y, en concreto, a Leclerc. Con Hamilton descartándose, ya que tuvo que cumplir la sanción de cinco segundos y además atropelló a un mecánico (sin consecuencias serias), el monegasco se encontró con el liderato de la carrera sobre Antonelli.Empezó así una nueva fase del GP, justo en el ecuador del mismo, con Antonelli encendido para intentar quitarse de encima a Leclerc. Lo cocinó a fuego lento y a diez vueltas del final, el joven de 19 años recuperaba el primer puesto hasta el final. No sin sufrimiento, porque el de la Scuderia, aunque le achuchó, se quedó corto.Los españoles, pensando en el Mundial… de fútbolDesde primera hora del día, tanto Carlos Sainz (que llegó por la mañana luciendo con orgullo la camiseta de la selección española de fútbol ) como Fernando Alonso sabían que iba a ser una carrera difícil.El madrileño nunca tuvo opciones de llegar a la zona de puntos y se acabó conformando con una escueta 16ª posición . El asturiano, por su parte, con sobrevivir en una carrera en la que su compañero ni siquiera completó las 44 vueltas por una avería en el embrague era suficiente. En teoría, este es el último paso por el desierto ya que en Hungría deben llegar las novedades. O eso prometieron en Aston Martin. Kimi Antonelli demostró en uno de esos circuitos de piloto, el de Spa Francorchamps, de nuevo su clase con una victoria que vale mucho. El italiano ganó el GP de Bélgica tras imponerse en una intensa batalla a Charles Leclerc, ganador de la carrera precedente en Silverstone , y a Max Verstappen. Con Russell abandonando por un accidente, la ventaja en el Mundial para el joven de 19 años se amplía y empieza a ser complicado para sus rivales cazarle.Para los pilotos españoles, que corrieron con la mente también puesta en Nueva York, no fue un buen domingo. Lejos de la zona de puntos, Sainz fue 16º y gracias, mientras Fernando Alonso fue 19º y último. Al menos pudo acabar.Una salida con mucha tensión arribaPara sorpresas de muchos, Antonelli no salió mal … pero de poco le valió. La gestión de la energía le dio ventaja un Max Verstappen que en antes de la segunda variante del circuito se vio adelantando al italiano, mientras por detrás le achuchaban George Russell y Lewis Hamilton. Y fueron estos dos los que, precisamente, propiciaron la aparición del coche de seguridad en los primeros metros.El de Mercedes se excedió de optimismo cuando estaba peleando por engancharse a los primeros puestos y en su batalla con el heptacampeón acabó cruzándose con fatales consecuencias para él. Hamilton no pudo esquivarle y su compatriota acabó empanzado en la grava, y como quien da por detrás suele ser el sancionado, la FIA decidió castigar con cinco segundos al de Ferrari. El consecuente coche de seguridad propició un reagrupamiento con Antonelli, Leclerc y Verstappen liderando la carrera, y otros por detrás, como Fernando Alonso o Carlos Sainz ganando posiciones por el caos .La reanudación propició un examen para el joven líder —más líder aún después de esta carrera—, que debió sujetar por detrás a Verstappen y a Leclerc, que a su vez se vieron peleando con Piastri y el propio Hamilton, obligado a neutralizar la sanción impuesta.Aquí es donde entró en juego la política interna de Ferrari, ya que Hamilton, con mejor ritmo, necesitaba de la ayuda de Leclerc. El monegasco tenía sus propias cuitas, ya que un toque con Piastri le había granjeado una investigación que se acabó resolviendo con un ‘sigan, sigan’ y sin castigo. Golpe de fortuna para LeclercCuando parecía que se le estaba poniendo la carrera más que de cara a Antonelli, a Leclerc le vino la FIA a ver. Los toques previos entre varios coches dejaron trozos de fibra de carbono en la pista, lo que propició que desplegaran dos coches de seguridad virtual , cortos pero lo suficientemente efectivos como para hacer que en el muro se pensasen qué hacer.Si del primero salió Antonelli indemne, en el segundo la gestión de las paradas benefició a Ferrari y, en concreto, a Leclerc. Con Hamilton descartándose, ya que tuvo que cumplir la sanción de cinco segundos y además atropelló a un mecánico (sin consecuencias serias), el monegasco se encontró con el liderato de la carrera sobre Antonelli.Empezó así una nueva fase del GP, justo en el ecuador del mismo, con Antonelli encendido para intentar quitarse de encima a Leclerc. Lo cocinó a fuego lento y a diez vueltas del final, el joven de 19 años recuperaba el primer puesto hasta el final. No sin sufrimiento, porque el de la Scuderia, aunque le achuchó, se quedó corto.Los españoles, pensando en el Mundial… de fútbolDesde primera hora del día, tanto Carlos Sainz (que llegó por la mañana luciendo con orgullo la camiseta de la selección española de fútbol ) como Fernando Alonso sabían que iba a ser una carrera difícil.El madrileño nunca tuvo opciones de llegar a la zona de puntos y se acabó conformando con una escueta 16ª posición . El asturiano, por su parte, con sobrevivir en una carrera en la que su compañero ni siquiera completó las 44 vueltas por una avería en el embrague era suficiente. En teoría, este es el último paso por el desierto ya que en Hungría deben llegar las novedades. O eso prometieron en Aston Martin.
Kimi Antonelli demostró en uno de esos circuitos de piloto, el de Spa Francorchamps, de nuevo su clase con una victoria que vale mucho. El italiano ganó el GP de Bélgica tras imponerse en una intensa batalla a Charles Leclerc, ganador de la carrera precedente en Silverstone … , y a Max Verstappen.
Con Russell abandonando por un accidente, la ventaja en el Mundial para el joven de 19 años se amplía y empieza a ser complicado para sus rivales cazarle.
Para los pilotos españoles, que corrieron con la mente también puesta en Nueva York, no fue un buen domingo. Lejos de la zona de puntos, Sainz fue 16º y gracias, mientras Fernando Alonso fue 19º y último. Al menos pudo acabar.
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Una salida con mucha tensión arriba
Para sorpresas de muchos, Antonelli no salió mal… pero de poco le valió. La gestión de la energía le dio ventaja un Max Verstappen que en antes de la segunda variante del circuito se vio adelantando al italiano, mientras por detrás le achuchaban George Russell y Lewis Hamilton. Y fueron estos dos los que, precisamente, propiciaron la aparición del coche de seguridad en los primeros metros.
El de Mercedes se excedió de optimismo cuando estaba peleando por engancharse a los primeros puestos y en su batalla con el heptacampeón acabó cruzándose con fatales consecuencias para él. Hamilton no pudo esquivarle y su compatriota acabó empanzado en la grava, y como quien da por detrás suele ser el sancionado, la FIA decidió castigar con cinco segundos al de Ferrari. El consecuente coche de seguridad propició un reagrupamiento con Antonelli, Leclerc y Verstappen liderando la carrera, y otros por detrás, como Fernando Alonso o Carlos Sainz ganando posiciones por el caos.
La reanudación propició un examen para el joven líder —más líder aún después de esta carrera—, que debió sujetar por detrás a Verstappen y a Leclerc, que a su vez se vieron peleando con Piastri y el propio Hamilton, obligado a neutralizar la sanción impuesta.
Aquí es donde entró en juego la política interna de Ferrari, ya que Hamilton, con mejor ritmo, necesitaba de la ayuda de Leclerc. El monegasco tenía sus propias cuitas, ya que un toque con Piastri le había granjeado una investigación que se acabó resolviendo con un ‘sigan, sigan’ y sin castigo.
Golpe de fortuna para Leclerc
Cuando parecía que se le estaba poniendo la carrera más que de cara a Antonelli, a Leclerc le vino la FIA a ver. Los toques previos entre varios coches dejaron trozos de fibra de carbono en la pista, lo que propició que desplegaran dos coches de seguridad virtual, cortos pero lo suficientemente efectivos como para hacer que en el muro se pensasen qué hacer.
Si del primero salió Antonelli indemne, en el segundo la gestión de las paradas benefició a Ferrari y, en concreto, a Leclerc. Con Hamilton descartándose, ya que tuvo que cumplir la sanción de cinco segundos y además atropelló a un mecánico (sin consecuencias serias), el monegasco se encontró con el liderato de la carrera sobre Antonelli.
Empezó así una nueva fase del GP, justo en el ecuador del mismo, con Antonelli encendido para intentar quitarse de encima a Leclerc. Lo cocinó a fuego lento y a diez vueltas del final, el joven de 19 años recuperaba el primer puesto hasta el final. No sin sufrimiento, porque el de la Scuderia, aunque le achuchó, se quedó corto.
Los españoles, pensando en el Mundial… de fútbol
Desde primera hora del día, tanto Carlos Sainz (que llegó por la mañana luciendo con orgullo la camiseta de la selección española de fútbol) como Fernando Alonso sabían que iba a ser una carrera difícil.
El madrileño nunca tuvo opciones de llegar a la zona de puntos y se acabó conformando con una escueta 16ª posición. El asturiano, por su parte, con sobrevivir en una carrera en la que su compañero ni siquiera completó las 44 vueltas por una avería en el embrague era suficiente. En teoría, este es el último paso por el desierto ya que en Hungría deben llegar las novedades. O eso prometieron en Aston Martin.
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