Al Ministerio de Transportes se le amontonan las protestas de los trabajadores del tren: el Sindicato Ferroviario ha convocado una manifestación en Madrid para el próximo sábado 14 de noviembre con el objetivo de reivindicar la «máxima seguridad» en el ferrocarril español, y ha reclamado un «cambio radical» en las Administraciones y la creación de una mesa sectorial que englobe a todos los actores, según ha anunciado este jueves y recoge Europa Press. Su convocatoria tiene lugar en el día en la que estaba previsto un parón en los servicios ferroviarios de Grupo Renfe, organizado por otro sindicato (Semaf) y que finalmente, tras una huelga total el pasado lunes, se programó para el próximo 23 de noviembre. No obstante, también está prevista una huelga en todas las operadoras el 17 de noviembre.
La plataforma exige un «cambio radical» en las políticas ferroviarias y un mayor consenso entre todos los agentes implicados en Transportes
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Al Ministerio de Transportes se le amontonan las protestas de los trabajadores del tren: el Sindicato Ferroviario ha convocado una manifestación en Madrid para el próximo sábado 14 de noviembre con el objetivo de reivindicar la «máxima seguridad» en el ferrocarril español, y ha reclamado un «cambio radical» en las Administraciones y la creación de una mesa sectorial que englobe a todos los actores, según ha anunciado este jueves y recoge Europa Press. Su convocatoria tiene lugar en el día en la que estaba previsto un parón en los servicios ferroviarios, organizado por otro sindicato (Semaf) en el Grupo Renfe que finalmente, y tras una huelga total el pasado lunes, pasó al 23 de noviembre. No obstante, también está prevista una huelga en todas las operadoras el próximo 17 de noviembre.
La convocada hoy por Sindicato Ferroviario se trata de una manifestación «en defensa de la máxima seguridad» en el ferrocarril nacional que saldrá a las 12:00 horas desde los jardines de Nuevos Ministerios en la capital, frente a la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y que discurrirá por el Paseo de la Castellana, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado y Plaza del Congreso. Así, la fuerza sindical exige en un comunicado un «cambio radical» en las políticas ferroviarias por parte de las Administraciones públicas, de forma que el Ministerio, Adif y los operadores pongan el foco en la máxima seguridad de las circulaciones, los usuarios y los trabajadores del sector.
Por ello, demanda buscar el «máximo consenso» entre todos los actores del mismo y crear una mesa sectorial que incluya también a los sindicatos, las asociaciones de víctimas y la AESF, con la misión de analizar la situación actual, plantear acciones por la seguridad y adoptarse medidas de urgencia que palien «lo máximo posible las deficiencias» reveladas tras los accidentes mortales de Angrois (Santiago de Compostela), Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo) para que no se vuelvan a repetir sucesos de ese tipo.
En concreto, desde la fuerza sindical piden una revisión «crítica e independiente» del informe de CIAF sobre Angrois -accidente que provocó 80 muertes en 2013-, con la participación de instituciones europeas y garantías de independencia, para conocer todos los detalles y esclarecer las causas.
También exigen una investigación independiente y con supervisión europea de los accidentes de Adamuz y Urda de este 2026 y plantean la eliminación del ASFA como sistema de respaldo, de los sistemas nominales LZB y ERTMS, en la alta velocidad, y sustituirlo por una modificación de «toda la normativa» al respecto para obligar a rebasar en marcha a la vista y sin superar los 40 km/h cuando se produzca una caída del sistema nominal.
Además, demandan una auditoría independiente de la renovación de la línea Madrid-Sevilla, que se acelere la puesta en servicio del ERTMS en la misma y un cambio en el modelo de mantenimiento que dé a Adif el control «total y absoluto» de todos los mantenimientos de la infraestructura con medios propios.
Finalmente, el SF solicita el incremento de las plantillas de los centros de regulación de la circulación; el «fin de las presiones» a los trabajadores de conducción, circulación y centros de gestión que «anteponen criterios de producción a criterios de seguridad» y el establecimiento de una «verdadera cultura de seguridad» para que «nada ni nadie» esté por encima de esta en el tráfico ferroviario, entre otros medidas.
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