Los audios de las conversaciones registradas entre el centro de control de Adif en la estación de Atocha y los conductores de los trenes implicados en el trágico accidente ferroviario ocurrido a la altura de la localidad toledana de Urda revelan graves negligencias en la gestión del tráfico ferroviario. Las grabaciones confirman que la conductora del tren Iryo advirtió explícitamente al puesto de control de que se encontraba realizando el proceso de reseteo de la señalización y que no estaba todavía en condiciones de reanudar la marcha. A pesar de que la profesional en ningún momento notificó la conclusión de dicha maniobra de seguridad, los controladores autorizaron al tren AVE a circular a velocidad normal por el mismo tramo sin aplicar la limitación de seguridad a 40 kilómetros por hora exigida ante fallos en los sistemas automáticos, lo que desencadenó el violento impacto entre las 8:48 y las 8:53 horas.
Los audios de las conversaciones registradas entre el centro de control de Adif en la estación de Atocha y los conductores de los trenes implicados en el
Los audios de las conversaciones registradas entre el centro de control de Adif en la estación de Atocha y los conductores de los trenes implicados en el trágico accidente ferroviario ocurrido a la altura de la localidad toledana de Urda revelan graves negligencias en la gestión del tráfico ferroviario. Las grabaciones confirman que la conductora del tren Iryo advirtió explícitamente al puesto de control de que se encontraba realizando el proceso de reseteo de la señalización y que no estaba todavía en condiciones de reanudar la marcha. A pesar de que la profesional en ningún momento notificó la conclusión de dicha maniobra de seguridad, los controladores autorizaron al tren AVE a circular a velocidad normal por el mismo tramo sin aplicar la limitación de seguridad a 40 kilómetros por hora exigida ante fallos en los sistemas automáticos, lo que desencadenó el violento impacto entre las 8:48 y las 8:53 horas.
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