Óscar Puente pide explicaciones a la Junta de Andalucía por la coordinación de Emergencias en el accidente de Adamuz un día antes de la protesta de las víctimas ante el Congreso

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, pide a los responsables de los servicios de emergencias del 112 de Andalucía que den sus explicaciones sobre la tardanza en la prestación del servicio de atención a las víctimas en el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ocurrido el pasado 18 de enero.

El ministro ha alegado que esta reivindicación responde al escrito de las víctimas del accidente, que denunciaron la semana pasada públicamente en una carta que el 112 «funcionó con lápiz y papel debido al bloqueo informático». «Me parece una denuncia gravísima, porque hay una investigación del fallecimiento de personas cuya causa está aún por esclarecer. Hay una parte muy importante, evidentemente, que se debe al accidente, pero hay otra que puede haberse debido a una atención retardada a las víctimas», ha argumentado en declaraciones que recoge Europa Press de la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros de este martes.

«Lo que dicen las víctimas, y es algo que también hay que esclarecer, es si precisamente una negligencia, del modo que sea, en la prestación del servicio 112, pudo conducir a que hubiera personas que fallecieran como consecuencia de esa prestación de atención tardía«, ha añadido.

El ministro ha hablado un día antes de que la Asociación de Víctimas Descarrilamiento Adamuz se concentre a las puertas del Congreso para pedir «respeto a las víctimas», más transparencia sobre lo sucedido y sobre todo, que un accidente así, con 46 víctimas mortales y un centenar de heridos, no se vuelva a repetir (para lo que es necesario, consideran, una mayor inversión en infraestructuras, a cargo del Ministerio de Transportes).

Además, las víctimas llevarán al Congreso su reclamo de responsabilidades. Que igualmente, ya transmitieron a la cúpula de Adif en una reunión celebrada hace una semana con Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif. «Como máximo responsable debería dimitir por un accidente en sus instalaciones», expresaba la Asociación a este medio hace unos días; pero el presidente del gestor de infraestructuras nacional se negó.

Por su parte, Puente hoy ha recordado que hay muchas cosas que se han publicado respecto a la parte técnica involucrada en el accidente, como que Adif sustituyó un carril a 1.500 metros del lugar del accidente o que se llevó trozos de carril que la propia Guardia Civil y la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) descartaron tras realizar sus inspecciones. Ha expresado que desconoce la verdadera relevancia de esta situación, aunque considera «de una importancia capital, saber qué pasó con los servicios del 112«. Y ha aprovechado para recordar las «innumerables» ocasiones que él y el resto de miembros del Ministerio han comparecido para dar explicaciones sobre el accidente, para insistir en que «es hora de que empiecen a explicarse» desde el 112 de Andalucía.

Mientras tanto, la investigación de CIAF sigue en curso. Y en este contexto, las últimas novedades han llegado desde la investigación que desarrolla la Guardia Civil. Su último informe recoge que los sistemas de prevención de Adif detectaron una caída de tensión 22 horas antes del siniestro, por debajo del umbral de alarma pero suficientemente sostenida en el tiempo como para despertar algún tipo de alerta, que no se detectó. No obstante, según expresó ayer el presidente de Adif, se tratan de «interpretaciones incorrectas».

«Los circuitos de vía no son un método fiable para detectar una rotura de carril, lo dicen los expertos internacionales, no Adif ni su presidente», expresó. «No hay debate en este sentido», ni tampoco en que el siniestro del pasado 18 de enero se produjera por falta de mantenimiento de las infraestructuras de alta velocidad. O así lo descartó ante los medios convocados ayer.